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第153章 日本征程（第2页）

甚至林向北还有着一个更为疯狂的想法，就是有朝一日，能看到一支中国车队存在f1的围场内。

这支中国车队，不会像现在的印度力量f1车队那样，看似有着“印度”

的名号，实际上是收购了世爵f1车队，然后挂了个印度的名号，从内到外其实都是英国的一套。

林向北不想中国的f1车队，也仅仅只是挂个名号，不说打造出一辆完全体f1赛车，至少得如同其他f1私人车队那样，底盘上面得烙上“madeinchina”

的印迹。

这可能不止是林向北个人的疯狂想法，而是整个中国车坛数代车手的目标。

上辈子林向北自然是没有这个能力跟可能性，但是老天让自己回到了十年前，林向北总觉得应该再为中国赛车多做点什么，所以他需要积累一些资金。

就算退一万步说，这种虚无缥缈的想法无法实现，林向北起码也得存些钱，把老酒鬼那个破烂的广深赛车基地给修缮下。

因为他始终记得李文峰跟自己说过，能不能跟程龙大哥商量下，改下广深训练基地的环境。

当时林向北只是调侃了一句，其实他把这句话放在了心上。

如果有一天自己有钱了，至少得把广深训练基地修缮一下，毕竟这算是自己这辈子，梦开始的地方，也是老酒鬼梦醒的地方。

关于赞助这方面的事情，林向北并没有跟冯冰蔓聊太多，反正核心观念就是一点，打广告没问题，但是钱得到位！

商业合作就得按照商业精神来，反正林向北心里面很有逼数，自己目前就是个普通的拉力车手，压根就没有什么逼格可言，自然代言赞助什么的，就只能用数字衡量。

至于等到有逼格的时候，估计正常情况下，一年的赞助时间早就到期了，所以不需要现在来考虑什么。

就这样谈完之后，林向北继续着自己的雪地练习，至于冯冰蔓在到达燕京的第二天，就去找了程龙大哥，商讨关于车队组建的具体事宜。

说实话，这种商业上面的合作，无论是冯冰蔓还是程龙，都比林向北要专业的多。

所以他并没有给出自己什么意见，只需要等待结果就行。

只不过冯冰蔓回来之后，并没有细说谈了一些什么内容，只是确定以车队领队的身份，加入了龙之队。

至于为什么不是车队经理，冯冰蔓给出的理由，是自己在职业赛车上面并不专业，车队经理职位应该交给未来更专业的人来担当。

这个理由看是很充分，但是林向北总觉得真实原因不是如此，毕竟以冯冰蔓女强人的性格，她肯定不会轻易的认定自己不行，至少也要试一下才知道。

不过冯冰蔓自己没说，林向北也不好过于追问，而且训练的时间比较紧急，他只能把全部精力，都放在未来的赛事上面。

一周的时间转瞬而过，很快林向北一行人，就坐上了从燕京飞往北海道札幌的飞机，他将在这里参加亚太拉力赛日本站揭幕战，这将是林向北第一场拉力正式职业比赛。

飞机上面，伊藤源治坐在林向北的旁边，摆在他面前的是一台笔记本电脑，上面有着这次日本北海道站的赛事资料，以及本届亚太拉力赛林向北的主要对手。

“向北君，这次札幌赛道因为大雪的关系，赛事组勘路图发生了很多改变，甚至可能取消一些赛段节点。

估计得等到我们下飞机跟赛事组委会接触，才能得到正式的官方路书。”

“不过我在燕京的时候，已经提前收集了历年的北海道赛道路线，其中可能有很多变化，不过你可以参考一下。

如果觉得比较累的话，你现在也可以选择现在休息。”

拉力赛道跟场地赛道最大的区别，可能就是在于“变化”

二字。

场地赛道是固定的，并且公开运营，你可以在赛道开放日没事上去跑跑，甚至还能选择车队包场、买圈等等方式，来尽一切可能最大限度熟悉赛道每一个细节，把对于赛道掌控做到极致！

而拉力赛道却不同，它可以在任何地点划出一条线路，只要赛事组委会觉得难度够，观赏性有，并且当地政府同意，那么这就成为了赛道。

所以拉力赛道并不是固定的，可能同一个分站赛点，比如wrc最著名的蒙特卡洛赛道，你上一年跑过的路线，跟下一年的路线有着高达百分之七八十不同。