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第一八五四章 南德铁路上市（第1页）

“程董事长，这次到莫斯科，同俄气总裁米勒谈了一下西伯利亚1号项目，建议俄气和中石油都让一步，完成天然气价格谈判，早日启动这个项目，并承诺htIc将全力支持西伯利亚1号项目的建设；米勒最后承诺等收购萨哈林2号项目股权完成后，亲自主持同中石油的天然气价格谈判；作为两家公司第二大股东代表，希望在兼顾双方利益的前提下，双方都让一步，早日完成天然气价格谈判，早日启动这个项目，不仅对中石油和俄气都有利，还对中俄两国的经济发展意义重大。”

8月14日，回到京城，孙健来到中石油总部，告诉中石油董事长兼法人程耕有关西伯利亚1号项目的情况，建议双方都让一下，早日推动这个项目启动。

天然气既是工业锅炉、窑炉、燃气轮机设备的重要燃料，也是制造氮肥、甲醇、乙烯等多种化工产品的基础原料，还是居民生活、医院、学校、商场、餐厅等商业用户的城市燃气，还可以用于发电，天然气凭借其清洁、高效、使用方便等特性，在改善环境质量、优化能源结构等方面扮演越来越重要的角色。

投资高达750亿美元（约6075亿元人民币）的西伯利亚1号工程对中俄两国都是超级工程，能带动相关产业链上万亿元的投资，利国利民。

钱多得十几代都花不完，孙健赚再多的钱只是数字变化，要是在他的推动下，西伯利亚1号项目能够在重生前完工，也不后悔重活一生。

不论是淘宝控股公司，还是AtIc和htIc，羽毛丰满，根深叶茂，只要不是国家层面打压，不惧任何商业竞争对手。

一旦新Z统上台，美国将推行“亚t再平衡”

战略，美国全球战略重心向亚太转移，以应对中G崛起带来的地区影响变化。

鲲鹏软件集团、曙光通讯集团和国智半导体集团等高科技企业将被视为挑战美国的国家安全，一不小心就会成为被制c对象。

孙健和家人出国都要小心。

对国家贡献越大，孙健的地位越高；国家越强大，才会越安全。

孙健考虑较多的是自己和家人的安全。

“多谢孙总关心，到时，我会亲自参与这个项目的天然气价格谈判，争取早日启动这个项目。”

程耕知道俄气如今的重心在萨哈林2号和北x项目上，对西伯利亚1号项目不是很在意，但对国内来说，保证能源安全非常重要；内心感慨，孙健真心关心国家的能源安全。

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“恭喜董事长！”

“恭喜牟总！”

“恭喜杜总！”

……

8月18日，周五。

满Z里南德铁路集团股份公司（简称南德铁路，缩写mLRG）4.5亿股A股在沪交所上市，董事长孙健、总裁牟大中、副总裁杜宏涛等公司高层出席了敲锣仪式。

沪交所从成立之初就采用敲锣仪式，鹏交所采用敲钟仪式，一直延续到今。

南德铁路以15.82元开盘，比发行价上涨8.22元，涨幅108%。

南德铁路2005年主营收入34.65亿元，盈利6.45亿元；2006年半年报显示，主营收入27.35亿元，净利润4.92亿元，总资产51.25亿元，净资产30亿元，总股本30亿股，每股净资产1元；预测2006年主营收入61.25亿元，净利润11.45亿元，每股盈利0.38元，按照10%的比例、20倍市盈率，以每股7.6元人民币，公开发行4.5亿股。

南德铁路募集资金33.179亿元（扣除发行费用）中，20亿元用于南德铁路港口和海运项目，10亿元用于中欧班列项目，3.179亿元补充公司流动资金。

主承销商：鹏城证券公司，副承销商：民申证券公司。

1998年11月，淘宝控股公司投资6.5亿元，作为战略投资者入股满Z里南德铁路股份公司，占股65%，孙健出任董事长，在公司董事会占有2个董事席位，不干涉公司的日常经营；南德集团和满Z里区域经济开发总公司以建成的满Z里公路口岸30年的产权折算成3.5亿元出资，占股35%，其中，南德集团占股25%，满Z里区域经济开发总公司占股10%，南德集团总裁牟大中作为法人代表和公司总裁，满Z里区域经济开发总公司总经理杜宏涛作为副董事长兼副总裁。

牟大中和杜宏涛负责满Z里南德铁路股份公司日常经营。

按照多方签订的投资协定，满Z里国际铁路改扩建铁路建成后，交给满Z里南德铁路股份公司管理30年。

2003年3日，南德铁路总投资4.2亿元的满Z里西郊机场建设建成通航，按照国际民航机场4d级标准兴建，跑道2800米，宽45米，可满足波音767-300ER型飞机全载起降，站坪可停放7架飞机，候机室建筑面积平米，设计年旅客吞吐量200万人次。

南德铁路拥有满Z里国际公路口岸（100%产权）、满Z里国际铁路（50%产权）和满Z里西郊国际机场（100%产权）及30年的营运权。

牟大中不愧是经商达人，在外人眼里不可能完成的满Z里公路口岸、满Z里铁路改扩建工程和满Z里西郊国际机场建设都在他的手里建成了，处理投资者和当地Z府之间错综复杂的利益关系最棘手，但难不倒法人代表牟大中，淘宝控股公司作为战略投资者，孙健成了甩手掌柜。

中欧班列项目投资规划从滨州连接满Z里国际铁路和西北利亚大陆桥，最后到达德国汉堡，全程多公里，虽然是连接现有的铁路网络，实现铁路集装箱联运，但投资巨大，运营和管理涉及多国法律和利益，还需要在滨州设计建设新港口或开扩建旧港口、购买海船和集装箱等，涉及外交和经贸，事务繁杂。

牟大中选择投资的中欧班列就是前世的东通道，如何拿到批准文书？如何协调南德铁路同铁道部门和各国政府部门之间的利益关系是投资项目成功的关键，10亿美元的项目资金是否及时到位也是项目成功的关键。

华人首富也是一张金字招牌。