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第354章 冲压发动机技术的验证（第1页）

科研是枯燥的，无味的。

叶轩埋头于新式无人机的研制工作，对外界的事情一概不问，往实验室里一泡就是半个月。

关于低压环境下的高空高速无人机设计，他从网上搜寻了大量的公开资料以及数据模型，在绘图软件上不停修改，利用超算服务器做理论计算。

对这款即将诞生的新机型，他定有了一个最低标准。

即：最高时速不得小于1.5马赫，最大起飞重量大于700公斤，最大续航时间超过10小时，最大载荷能力达300公斤。

要想将此等质量的无人机，实现超音速飞行，就需要一颗动力极为强劲的心脏。

说实话，叶轩并没有多大把握。

这和他以前设计小型无人机不同，机身每增加1公斤重量，难度可是成倍增长的。

好在购买的那架空客a330客机残骸，给了他寻找技术突破的方向。

不得不说，欧洲人在航空航天领域，确实积累了不少的经验。

这架a330的发动机推力十分强劲，叶轩从数据库里调出之前扫描的引擎模型，皱眉思索。

喷气式飞机使用的喷气发动机是涡扇喷气发动机，由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。

发动机利用气压机先对进入发动机的空气进行压缩，压缩的空气和燃料混合并被点燃，随后气体爆炸推动飞机前进。

而超音速燃烧发动机同涡扇喷气发动机存在不同。

超音速燃烧是超音速燃烧室的理论基础，冲压发动机由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成，它比涡轮喷气发动机简单得多。

高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧，温度达到2200c，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。

研制超音速冲压发动机最为关键的点，在于对材料科技的把控程度。

理论来说，只要材料质量能够满足要求，现有的人类技术，完全能将飞机提速到20马赫以上。

不过引擎的金属强度、燃料供给与控制技术、喷管技术、热结构、材料和制造工艺等诸多难点，一直制约着当今世界的超音速飞机发展。

叶轩目前手里的王牌，就是a330的客机引擎设计模型。

抽丝剥茧，一步步地验证关键技术，总能突破音障的那道墙。

“先把冲压发动机的试验品设计出来吧，多采集些实验数据。”

叶轩没想着要一口吃成胖子，同时也清楚，一个成功产品的背后，必然有着许多次的失败，提前做好了思想准备。

上个月的时候，他其实已经弄出了一个简化版的涡扇发动机，还安装在河豚无人机上做了试飞。

只是很可惜，爆炸了。

油箱里的航空燃油，还差点引发了森林大火。

总结出的教训就是，河豚无人机臃肿的体型，不适合高速飞行，机体强度也跟不上，需要特殊的流线型机身。

而黑甲2型的飞行机甲，让他遇上了低温低压条件下，输油管冷冻结冰的难题。

叶轩认认真真地对原有的涡扇发动机技术进行改造，设计出一款简单的冲压发动机，做一次简单的地面喷射实验。

累了就去仓库里修炼一会儿，用囤积着的乳白色晶石修复自身细胞的伤势。

饿了就搬着啤酒和肉干来到山顶，盯着太阳，搞一次露天烧烤。

也意外的发现，小二哈特么的连啤酒都喝！

一箱12瓶，愣是被它干掉了将近一半！

没看出来，还挺社会的。

叶轩一门心思扑在对涡扇发动机的理解和改造上，抓了不下于百次的头皮，眉头都拧成了‘川’字。