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至于能否完成任务,以及如何撤退,那就要看赵言自己的本事了。
将整套跳伞装备仔细检查了一遍,确认一切正常。
赵言又打开伞包,将它重新折叠了一遍。
这没什么突兀的。
依照惯例,每个伞兵的伞包,在出任务之前,都是由本人亲手折叠。
汽车在空旷的道路上风驰电掣,一个小时后抵达了一个简陋的小机场。
这真的是一个小机场,占地约十英亩左右,用一道铁丝网简单的围了一下,整个机场只有一条不足600米的跑道,尽头停着一架小型运输机。
汽车在飞机旁停了下来。
望着面前的这架飞机,赵言呻吟了一声,他认得这架飞机,这是安-24,北约命名“焦碳”
。
前苏联安东诺夫设计局研制的44座、短程双发涡轮螺旋桨运输机,正常巡航速度450公里小时,实用升限8400米,最大油量航程2400公里。
1958年开始设计,到1978年停产。
而赵言之所以对这些数据耳熟能详的原因是因为,它是近10年来,全球坠机事故最高发的机型之一。
赵言对这位以如此高龄,仍旧驰骋于蓝天的斗士,充满敬佩之情,更对敢于驾驶这位老前辈的飞行员抱以崇高的敬意。
但这并不意味着他也一样愿意身体力行。
在驾驶员不耐烦的催促声中,赵言长长的吐了口气,是福不是祸,是祸躲不过,伸头缩头都是一刀。
伴随着发动机的轰鸣,满怀壮烈、毅然绝然的踏上了飞机。
在发动机声嘶力竭的嘶吼声中,跑道的尽头,这位年迈的老爷爷终于挣扎着挣脱了大地的束缚,一头扎进了南半球茫茫的夜空之中。
“放心吧,我的朋友,我这老伙计的身体好着呢!”
驾驶仓中,飞行员正在安慰着赵言,“别看它外表破旧了些,可所有设备都是原厂货。
老毛子的东西你还信不过吗?皮实着呢!”
赵言苦笑了一下,他能有别的选择吗?
有一搭没一搭的和飞行员聊着天,借以消除略有些紧张的情绪。
飞机很快跃上了8000米的高度,高空的寒冷使两人都没了说话的兴趣。
飞行员更是紧盯着各个仪表。
嘴里说得轻松,但身体却很诚实,毕竟是有着四十多年机龄的老飞机了,由不得他不认真对待。
经过两个多小时的飞行,终于抵达预定目的地上空。
为了尽可能的不惊扰到敌人,最后一段行程飞机机头向上,开始螺旋形的最后爬升。
在发动机嘶哑的怒吼声中,飞机艰难的爬上了9000米的高度。
这里已是对流层的顶端,再向上一步就是平流层了,这已大大超过了这架飞机的实用升限,机体散架式的剧烈颤动着。
尾舱缓缓打开,在飞行员的连声催促中,赵言又仔细的做了最后一遍检查,活动了一下身体,站上了尾舱甲板。
目光所及,远处天边已经亮起一抹曙光,时间把握的很好,正是黎明前最黑暗的一刻。
这个时间段下方的防卫应当是一天中最松懈的时候,降落后他有充裕的时间来隐藏自己。
戴上氧气面罩,深吸了一口气,赵言从9000米高空一跃而下,以300米/秒的速度向下方黑沉沉的大地俯冲而下。
行动开始了。
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