笔趣阁

手机浏览器扫描二维码访问

第110章 数据（第2页）

耕地，挖渠，修路都离不开大量土著的使用，当然移民也不能闲着，种庄稼是精细活，都需要移民自己来完成。

人口的到来也促进了东非城市人口的增长，其中大城市人口两三万，小的只有两三千。

第一镇是当之无愧的东非第一大移民城市，全部人口数量在三万左右。

而达累斯萨拉姆是移民人口规模第二的城市，人口两万七千多，实际上达累斯萨拉姆加上在此的外国商人，阿拉伯人，葡萄牙人和荷兰人等，才是东非殖民地人口最多的城市，已经超过了三万，如果加上土著奴隶数量就更多了，这里可是东非殖民地预留的唯一一块奴隶市场。

但是东非统计人口，都是以注册在籍的移民人口为准，土著和外国人都不计算在内。

人口数量第三的城市出人意料，并不是沿海城市（比如蒙巴萨等建城历史悠久），而是深居内陆的姆万扎，人口在两万三千多。

第四是目前东非殖民地唯一一座矿业城市，姆贝亚，两万一千多人口，主要开发煤，铁矿，附带其他资源（金，铜等副产品）。

第五是蒙巴萨，人口规模两万左右，蒙巴萨落入东非殖民地手中的时间较晚，但是关注度高，政策倾斜度仅次于姆万扎和姆贝亚，所以发展比较迅猛。

第六是坦噶，人口规模一万八千多，坦噶作为最早被掌控的沿海港口，而且已经成为东非剑麻加工，贸易中心，每天都有欧洲商人从此订货。

第七是巴加莫约，一万三千五百多人口，作为一个港口城市，巴加莫约发展的中规中矩，虽然属于中央区三大城市（第一镇，达累斯萨拉姆），但功能和达累斯萨拉姆重合，所以并不突出，但巴加莫约未来前景还是不错，的有非常好的潜力。

因为当前东非人口达不到，所以对港口的要求也不高，达累斯萨拉姆就能满足中央区的需求，可随着东非的发展，未来光靠达累斯萨拉姆港可能也满足不了中央区的需求，到时巴加莫约就可以作为达累斯萨拉姆港的补充。

第八是多多马，人口一万三千多，和巴加莫约不相伯仲，多多马位于坦桑尼亚中心，是移民和物资，由东向西运输的重要的中转站。

第九是姆特瓦拉，一万两千多人口，姆特瓦拉位于下滨海区，距离下滨海区首府罗恩罗达距离较近，所以发展的还不错，只不过姆特瓦拉泊港泊位较少，制约了其发展。

以上城市人口都突破了一万，差距并不是很大，而且未来的发展都不会差，潜力都很大。

除了以上九个城市，接下来人口最多的并不是大区的首府，而是近海的奔巴岛，作为东非殖民地最大的海岛，目前移民数量达到了九千七百多人。

然后才是其他未上榜的大区首府，比如基戈马，松盖阿，罗恩罗达，内罗毕……

其中内罗毕是目前东非殖民地人口最少的城市，其规模才两千出头。

内罗毕作为前世东非第一大城市，自然不可能不被恩斯特重视，之所以当前发展如此落后的原因是开发教晚。

肯尼亚才入手不久，深居内陆的内罗毕自然也不是很容易开发，蒙巴萨靠海，交通便利。

而基苏木位于大湖区沿岸，可以得到姆万扎的帮扶，内罗毕只能依靠自己。

而且肯尼亚咖啡园的开辟，分散了内罗毕的精力，咖啡园位于肯尼亚山山麓，在内罗毕的正北方向，而种植园需要人手，所以拖累了内罗毕的发展。

不过内罗毕的未来还是非常有前景的，未来占领乌干达等地后，内罗毕作为通往乌干达的交通枢纽（铁路），其发展还是很有潜力的。

（本章完）