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第0052章 造船上（第2页）

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到过了北港的船坞，颜常武马不停蹄，直奔高雄船厂！

确切的是马车不停蹄，他也骑马，但在统治区内，来去各地都搭马车，采取了西式的四轮大马车（能够自由转向的那种），此时已经有了防震弹簧片，装在马车上，十分舒服，边跑马连休息，多好！

高雄船厂是东南军府的最重要的造船基地，船厂里气势宏伟壮观，在同时开工建造三条六级战舰，已经接近完工！

而在船厂外的码头上，三条新战舰已经完成了下水、舾装、试航，已经交付使用，就近驻泊在船厂码头附近。

所造的六级军舰：是一种敏捷的单桅纵帆军舰，有一层火炮甲板，火炮18门，上面甲板还有4门往后的火炮，排水量450吨。

成员180人左右，造价为25000两银子。

这也是东南府首批制作的军舰，一共十二艘。

它专门用于巡航战斗，没有货舱，因此速度飞快，事实上，它的由来是一种佛盖特的快船，造得既修长又流线，具备绝佳的航行能力和灵活度，能够摆脱海盗船和敌军海军的追击。

佛盖特的快船装上火炮，就成为了五级风帆巡航舰，也是三桅战舰，它们主要用于袭击海上商船，远洋巡航，为主力舰充当前锋的职责。

再小一些的快船就是高雄船厂的六级军舰！

造风帆军舰不是件容易的事情，除了正在开工的军舰，船台往里的内陆仓库林立，铁制品、桅杆、船帆、火炮以及储备物都在仓库里备好，随时备用。

船厂首先在选址，北港是最初的登陆地，但那里回旋余地不大，且接近澎湖，面对大明，因此船厂座落在拥有最大深水港的高雄镇上。

高雄港设在台湾海峡南口的高雄湾内。

高雄湾是一个狭长的小海湾，长12公里，宽1-1.5公里，入口宽仅100米，形状酷似一只口袋，湾内港阔水深，风平浪静，为一个天然良港。

港口有了，建好船台和仓库，准备造舰。

造舰的设计最终要考虑到造船材料——木材问题，毕竟，重炮的运载（平时压着船身）和开火射击（后座力最终要由船身抵消）等都会对木制船舶本身在的弹性结构产生强大的压力，再有风浪的侵蚀，船蛆的进攻等，对军舰而言，还要求其外壳坚固，能够抵御炮火，非常讲究木材的方方面面要求。

橡木是最好的造船木材，西方风帆战舰大部分采用了橡木建造船身，干燥充分的橡木耐用，抗击打能力强，木屑又少，虽然红毛番有时用榆木水线下的厚板，或者也用古巴桃心木和印度柚木造战舰，但橡木始终是最重要的造舰材料。

中国古代造船主要用的是樟木类（海南台湾等地的量很大）的木材，比如楠木，造船不会用最硬的木材，它要求的第一是耐腐蚀，俗话说：日晒千年松，水泡万年樟。

造船木材韧性要好，抗拉强度要高，太脆是不能用的，还要收缩率低，不能说泡了水以后和泡水之前，体积变化太大，是不行的（道理谁都明白）。

至于为什么不能用太硬的木材，比方说铁力木，号称刀枪不入，姑且举这个例子，我们加工过它，光分割木材就让承办的锯木佬哭一地湿，五条锯带轮流，一边锯一边磨，一棵树，害了他一天，锯不动，这棵树钉子几乎都不进，硬钉进去，就裂了，要么钉弯了折断了。

所以，好木未必能造船，用好用的木，粗大笔直，然后在符合上述条件即可，硬度适可而止。

但颜常武的新军舰，没有用上樟木，他没有橡木的供应，也暂时弄不来柚木经过精通造舰的红毛番巴伦支的不辞辛苦到处找来找去，找到的是杉木，闽北山区坚韧而耐腐蚀的杉木！