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第91章 全球探测（第2页）

。

介绍完的常教授像是小孩想要得到表扬一样眼巴巴的看着蔡有云。

蔡有云现在在实验室可是神一般的存在，不管什么样的科研难题只要蔡总出马就没有解决不了的。

他的话在实验室里代表着权威，谁要是得到了蔡总的赞扬可是会乐上半天。

蔡有云自己也被吹捧得有些不好意思，很多是他通过作弊的时间链条进程推演出来的。

不过在外人眼里看来，就是他的能力超强的表现。

“百米加速0.9秒，在所有车辆里排名第一，最高时速350公里，续航达到了一万六千公里，足足是当前续航最高汽车的10倍”

。

蔡有云看着数据沉思。

“动力燃料的比例是多少”

？

“大概在1:1左右，这个已经是多次调试后平衡的数据了，电池的能量密度到达了1500whkg，

配备了150kwh的电池，重量在100kg左右，100公里时速下只消耗5kwh100km，

纯电的续航到达了三千公里，而燃料方面，亏油油耗在2l100km，

100l的油箱可以续航五千公里，纯电加上燃料的续航加起来总里程是八千公里，经过增程之后续航翻倍到达了一万六千公里。”

常教授说完这些数据后脸上充满自豪感，因为这是世界上续航最高，速度最快的电动车了，要不是为了车身的轻便，续航还可以做得再高一点。

“也就是说纯电的话，就算增程了最多也是到六千公里左右吗”

？

“嗯，没错的，虽然比普通的家用电动车续航高出很多，但是和目前的方案相比，有了两到三倍的距离”

。

蔡有云暗地里算了一下自己设计洛云二号的续航，使用同样质量的电池，因为能量密度比洛水一号增大十倍，所以续航是：

三万公里！

如果有增程器的话，续航翻倍能到六万公里。

这是什么概念，绕地球一圈也只是四万公里，一辆纯电动的汽车可以实现充电一次，环绕地球一圈半，真正彻底治愈里程焦虑症了。

“充电效率怎么样？150kwh的话，如果用60kw的快充的话需要2个半小时”

。

蔡有云觉得这个时间有点久。

“充电的话，我们考虑新的充电桩配合使用，因为洛水一号的充电效率太高了，可以达到500kw的直流快充，现有的家用充电桩还不能满足这个需求，不能发挥它的优势”

。

“如果标配500kw的直流快充的话，20分钟就能充满一台车的电量”

。

蔡有云对这个结果还算满意，毕竟用的是低配版的洛水一号，只是对于还需使用汽油燃料仍然耿耿于怀，不过目前能做到的最好方案就是这个了。

“蔡总，有什么不对的地方吗”

？常教授看到蔡有云仍旧皱着眉头，不由得小心问道。

“哦，没事，这个方案挺好的，我赞成”

，意识到自己可能要求太高了，综合成本和时间考虑，目前这个作为第一版的汽车方案才是最适合的。