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第2章 没生产资质关我老头乐啥事（第3页）

为了进军汽车产业，光是厂房改造，购买冲压设备，还额外收购了一条老旧汽车产线，前前后后总共投入了三个多亿。

虽然年产量仅有不到三万台，作为刚起步的初创公司，产能已经算不错了。

而这些都建立在顺利拿下造车资质的情况下。

第2章：没生产资质，关我“老头乐”

啥事？？

原本公司还和本地出租车集团签订了协议，在新车同步上市的情况下，由本地出租车集团先购入分批购入一万台汽车，这样也算保证了兜底的销量。

可现在，计划赶不上变化。

当下两年，是国产汽车品牌成立的爆发元年。

本来谈拢的条件，短短一年时间，各方面就翻了好几倍。

其他人也都沉默了。

要是这样的话，那真算玩完了。

看到满脸绝望的众人，许易喝了口茶，接着说道：“大家先别急，目前的情况虽然糟糕，但也没到死路一条，起码我们主营的微型三轮机车制造业务还没丢，至于造车这方面的投入，打了水漂，我的想法是这样……”

“既然汽车造不出来，我们可以换个方向，利用现有的设备和冲压机，整合生产线，造些微型老头乐汽车上市销售，这样一来，微型四轮汽车的利润，其实并不比普通的家用车低。”

很多人都忘了。

这几年不光是国产新能源汽车快速增长的元年，同样也是微型四轮车和“老头乐”

大爆发的时间段。

回顾历史，在政策还没下来之前，很多地区特定的“老头乐”

四轮车，宛如野草般不受束缚的生长。

甚至保有量能达到惊人的上千万辆，这已经是超过千亿的产业规模了！

！

许易想要抓住的，就是这个风口契机！

“许总，微型汽车也是需要生产资质，才能上市的吧？没有生产资质，也无法挂牌啊！”

王景明不禁一愣。

在他看来，只感觉许易这个想法有点逆天了。

普通的家用车，分为A级、B级、C级车等，分别代表了4米5-5米的乘用车轴距不等。

而微型车，则特指“A00级”

和“A0级”

这种，轴距在两米二到三米之间的乘用车，在国外也被称之为“mini车型”

。

国家对于生产哪种轴距的车型并无要求，但想要上市销售，正常挂牌，还是绕不过造车生产资质这一关。

不能上牌上保险的汽车，有谁会购买？？

许易看他，“谁说我要挂牌了？”