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第27章 到底是什么人在造这种车啊（第3页）

“以前我们的那种设计，还是太粗糙了，消费者有所不满，提出要求也是正常的。”

对于行业内部出现这样的搅屎棍，他本来是强烈谴责的。

但现在自己家有这样的产品了。

那又是另一回事了。

因为研发周期很短，毕竟是应对市场竞争出现的产物，本质上还是套壳车。

可那也够了。

老头乐嘛，你要求那么高干嘛？！

什么？

你说到底是什么样的人在造这种车？？

当然是我们这种优秀制造业厂商在生产！

像这种突然爆火的行业先进经验。

就应该狠狠地学习！

把别人的成功复制粘贴过来！

！

最好再把原创点子的那个人，给狠狠地淘汰掉！

“尽快下线，别的我不管，必须把产能拉起来……

我要这款车以最快的速度摆到线下的经销门店，加大宣传力度，要让消费者看到我们新车的诚意。”

“是！

总监！

！”

……

……

无独有偶。

相似的事情在各家微型车厂商传播着。

还有一些不入流的工厂。

也嗅到了机会。

投机这种事情，是不分大小规模，只要能盈利，就会有人搞。

再者老头乐的开发并没有那么复杂。

普通汽车改款，或许还要半年一年的时间。

而只是一个外观车壳，在不要求质量的情况情况下，仿制起来就更简单了。

很多便宜的老头乐，车身都是塑料的，单独打样开个模不费劲。

于是乎。

更下层售价七八千块，一万块的农村老头乐厂商，也开始了骚动。

许易更是没想到，自己的这一手引发的蝴蝶效应，竟间接推动了老头乐市场的快速“迭代”

。

使得原本应该在两年后才出现的“高仿老头乐”

爆发期，整整提前了这么多。

……