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0369 撼山易撼解放军难（第2页）

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【幸福的歌声传遍四方】

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一句句歌词钻入到王亮的心坎里，又是历历在目的往事。

他不能沉默。

王亮道：“从川藏线一路走来，你可以欣赏到美景，可你们又是否知道，这条路上，有多少中国人民解放军曾在这留下血和汗？甚至是奉献了生命！”

不是王亮矫情，一想到这里，泪如泉涌。

因为有太多太多的烈士的英魂长眠在此。

有太多太多英勇无畏的川藏汽车兵依然前进在路上。

“百步之内有险情，十里之内埋忠骨。”

“撼山易，撼解放军难！”

王亮下意识地说出了这两句话，由此，一段历史又被揭开。

上世纪五十年代以前，整个西藏没有一公里的公路。

在那个年代，西藏的所有的交通运输全都要依靠人力和畜力来完成。

一九五零年，解放军接到解放西藏的命令。

最高指令：“一面进军，一面修路”

。

于是，第一条进藏公路开始修建。

“川藏线是历史上是茶马古道，现在是川藏公路、是川康公路和康藏公路的合称。

川康公路建设于二十世纪三十年代，是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路。”

“一九五零年开始修建雅安至拉萨的康藏公路，在西康撤省后两条路并称川藏公路。”

王亮介绍道。

那个年代，在平原上修路都不是一件容易的事情。

更何况，是在海拔高达六千米，地势起伏大的高原上。

可以说，那比登天还要难。

修路，是从徒手敲石头开始的。

对于当年修路的事情，王亮记忆犹新。

他参与过规划，也参与过图纸设计，在相当长的一段施工时间里他还一直在高原上帮忙。

王亮介绍道：“当时修路的标准已经放到最低了，三层路面，一层石灰，一层黏土，一层石子，然后轧平后形成公路。”

但是，摆在战士们面前的是十四座终年积雪的雪山。

以及前所未闻前所未见的恶劣自然环境。

光是参与修路的第一期人员就达到了十余万。