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第14章 开驿站做物流官驿私用杀头（第2页）

搞物流？连马槽和草料钱你都付不起。

国家明令规定，非公文差使、非国家命令，严禁使用驿马驿路。

比如《大明律》：“非奉使传驿，而擅乘者，杖一百，徒三年。”

《唐律疏议》更明确：“私借传驿者，罪比诬上。”

即使是六部尚书之子，若无公文凭证，借驿马送信，一经查出，马上革职、充军。

你穿越成个县衙主簿都不能随便用驿马，你说你要建一条“物流线”

？朝廷只会以“擅干邮驿、谋乱交通”

论罪。

小说里常说“设驿收货、联通四地”

，实则大误。

古代真正的民间运输网络，根本不是靠驿站，而是依赖以下三种：

客栈系统：提供住宿吃饭，不负责信件传送；

脚行（行脚商）：商人抱团组队走镖，靠“同行识字、互带家书”

解决信息；

贩运帮（商帮车队）：如晋商、徽商等自组驮队，依靠自己人修栈道，非官方。

但这些都不能打着“驿站”

旗号，否则会被当成“私夺官路”

。

别看古代没有电报，驿传速度惊人。

唐代“八百里加急”

，日夜兼程，一天可达200公里；

明代“烽火连传”

，一晚可报信千里；

宋代专设“马递”

“步递”

“飞递”

，并区分普通令、急递、火递等七等传递等级。

但这些系统极其昂贵，需配套：

备用马匹三套起；

驿夫交替休息、专业分工；

设置“传递簿”

，每传一封皆有记录；

中途失误、延误、遗漏即处罚问罪。

你主角要“自己搞物流”

？先问自己有没有一百头备用马、一支人马日夜轮换、五百里马道保养费的本事。

驿站不只是“快递枢纽”

，更是国家的信息安全核心。

一旦驿路落入私人、商人、地方武装手中，就意味着“军情失控”

：

汉代王莽曾“剪驿封道”